昨日，来自省内外的多家汽车产业界精英及国内汽车产业专家聚集郑州国际会展中心，共商2013年我省汽车及零部件产业转移发展，并开展多项产品洽谈对接，携手共同促双赢。据了解，活动当天共成功签约合作项目40个，签约金额达340亿元，其中省外资金229亿元。

     近几年，我省加快承接产业转移步伐，不断为汽车产业发展注入新活力。东风汽车、海马汽车、中航集团、万向集团、奇瑞汽车、日本日产、英国吉凯恩等国内外大型企业集团进一步加快了与我省汽车企业合资合作、兼并重组的步伐。我省多种汽车品种从无到有，传统整车及零部件企业由弱变强，汽车工业整体上快速平稳增长。

     在以“建设中西部重要的汽车制造中心”的目标指引下，我省大力推进郑州百万辆汽车基地建设，重点发展乘用车、轻型商用车、中高端客车、中重型载货车4大系列优势产品，加快推进一批汽车零部件产业园建设，初步形成了布局合理、结构优化、具有较强竞争力的产业发展格局。

     截至2012年年底，我省规模以上汽车及零部件生产企业已近千家。大中型客车优势明显，其中郑州宇通领军全国客车行业，少林汽车在中型客车领域排名第二；专用汽车产业产值位居全国第4，销售收入亿元以上企业达17家；省内500多家主要零部件企业占全国的20%。2012年，我省汽车行业实现了销售收入近2000亿元。

     目前，我省汽车及零部件产业已初步形成了郑州百万辆汽车基地、专用车生产基地和汽车零部件产业“一园六基地”的产业集聚发展格局。同时，企业不断加强创新，新能源汽车相继推广普及。累计至2012年年底，全省共有4家汽车生产企业的43个车型被国家评为“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型”。

     当前，我省汽车工业在快速发展的同时，也显露出四大薄弱环节。省工信厅副厅长张震宇指出，一是当前我省汽车产业规模偏小，对经济发展的影响力、贡献力有限。去年，我省汽车销售收入占全国的3.4%，仅排第16位。二是我省缺少特大型企业集团的强有力拉动。2011年，我省仅有两家汽车企业进入中国整车企业50强，宇通排名27，少林排名50。三是产品结构不合理，档次还有待提升。在全国乘用车和轿车产量中，河南远低于全国平均水平。同时，我省的专用汽车、微客、轿车等主要汽车产品总体档次和价格偏低，对原材料成本及产品价格反映敏感。此外，核心零部件产品缺项多（编者建议：我公司的产品开发可否围绕此缺项进行攻关和开发，并争取有所突破？）汽车产业本地配套率低。从外省采购的零部件占我省零部件需求的大多数，在涉及汽车产业的212个零部件中，仅有56种可在我省当地生产。

     张震宇表示，这些发展中的抑制因素也是今后我省汽车工业做大做强的重点。综合来看，我省在发展汽车产业方面，仍具备市场、资源、区位、要素、产业五大优势，这些优势都为我省的汽车产业创造了良好的发展环境，一定程度上可促进我省汽车产业的不断壮大。

     在这次对接会上，副省长张维宁提出了我省汽车工业发展的美好愿景。今后，在汽车产业发展方面，我省还有三方面工作要做。

     一是加快承接汽车及零部件产业转移。以乘用车、商用车和专用汽车为重点，着力引进一批整车生产项目，推动整车生产规模扩大、质量提升；以发动机和关键零部件为重点，着力引进一批高效、节能、环保的发动机项目和双离合器变速器、控制总成等项目；以电动汽车及关键零部件为重点，着力引进一批新能源汽车生产项目和电池、电机、控制系统等关键零部件项目，大力发展汽车电子产品。

     二是加紧出台扶持汽车产业发展的综合性政策。加大财政资源对汽车行业技术改造、技术创新、资源综合利用以及汽车产业园区基础设施建设、公共服务平台建设、开拓国际市场等重点工作的支持力度；加强银企合作，鼓励金融机构采用增加授信额度、银团联合贷款等方式，加大对汽车产业的信贷支持力度；规划和建设与汽车产业发展相匹配的检验检测公共服务平台。

     三是积极推进汽车后市场产业发展。大力发展现代汽车服务业和汽车文化，着力发展汽车研发、工业设计、汽车贸易、汽车博览、汽车会展、生产性物流、连锁快修等现代服务业，打造中西部汽车服务贸易中心。